汽車生產物流庫內輸線路規劃是指在倉庫功能布局的基礎上，結合庫內物流作業流程，對庫內人流、車流進行合理安排的過程。線路規劃的目標是保證庫內物料流在入庫、入區（倉儲與功能區）、上架（或堆垛）、下架（或卸垛）、出區、出庫的全過程中安全有序、便捷高效。物流規劃實踐平臺匯集大量實際案例，為物流規劃教學提供詳細的案例、數據配套和方法指引，其中包括大量不同案例不同情景中關于倉庫運輸線路規劃的內容。

圖-物流規劃實踐平臺案例情景

　　倉庫運輸線路的規劃采用“合理”而非“最優”原則進行，即：在保證庫內物料流安全、快速地運輸和裝卸搬運的前提下，避免流量過度集中、實載車輛繞行、出入庫緩沖區排隊等候、作業機械路線十字交叉等不合理線路規劃。由于不同倉庫具體布局不同，需要避免的典型不合理問題也會不同，因此針對倉庫運輸線路規劃的流程，本文將選擇方法梳理如下。

　　（1）倉庫運輸線路整體規劃包含兩個步驟：倉庫線路大致規劃和倉庫線路具體規劃。其中，倉庫線路大致規劃與倉庫布局方案設計同時進行，并如《布局方案設計》中第四步所述，在倉庫布局方案設計時要滿足內部線路：整體流向清晰、簡潔，避免逆向和交叉的目標。倉庫大致線路規劃只針對不同功能區或倉儲區之間的路線，并不包含功能區或倉儲區內部路線，其本質屬于倉庫布局方案設計的一部分，但其為倉庫線路具體規劃打下了基礎。

圖-四類線路負責區域示意圖

　　（2）依據倉庫布局方案和倉庫大致線路規劃，特別是出入庫門，緩沖區和零件超市的位置，選擇合適的線路負責區域類型，并依據線路負責的區域類型進行線路規劃。不同的線路負責區域有不同的特點：拼接的線路負責區域可以保證各類線路之間互不干擾，但可能會對庫外運輸線路造成較大的影響；交叉的線路負責區域可以保證每類物料流線路最短，但是易造成庫內道路擁堵；并流的線路負責區域可適用單向通行的揀選通道，但對主運輸通道通暢性要求較高；對沖的線路負責區域可適用區域較多且每塊區域面積較小的布局，但會增加總物料流線路長度。

圖-某料箱庫內運輸距離和運輸量示意圖

　　（3）檢驗庫內逆向物流流向并確定線路，例如：空箱返回，零件退貨等。確保上步選擇的線路負責區域類型不會對逆向物流路線造成不合理的影響。其中典型的不合理影響例如：逆向物流路線過長（包括庫外運輸距離），正逆向物流路線沖突等。如果逆向物流路線無法合理調整是因上步線路負責區域類型導致，則需重新進行上一步規劃。

　　（4）結合存儲設施設備的類型，對功能區及倉儲區內部路線進行規劃。由于功能區內部通道多為狹窄的揀選通道，為避免通道阻塞，路線多設計為單向通行。若運輸通道存在匯流流量上限或其它限制條件，要求揀選通道路線必須為雙向，那么揀選通道應多預留一個停貨位寬度。

圖-貨架倉儲區內單向通道與雙向通道示意圖

　　（5）整合庫內正向物流與逆向物流線路、區（功能區與倉儲區）外運輸通道與區內揀選通道線路，形成統一的倉儲運輸線路規劃圖。在整合的過程中，應再次審定各個線路是否滿足既定的規劃要求，如不滿足則調回至相應步驟進行修改。

 圖-倉庫運輸線路規劃流程

　　以上五步倉庫運輸線路規劃會最終以倉庫運輸線路規劃圖的形式展示。對于全自動運輸與裝卸搬運機械，例如：提升機、穿梭機，是嚴格按照線路規劃圖設定實際作業線路的；對于人機操作運輸與裝卸搬運機械，例如：叉車，原則上按照線路規劃圖確定作業線路；對于通行的操作人員，在保證安全的情況下，優先對于運輸與裝卸搬運機械進行合理避讓。至此圍繞倉庫的規劃已得到兩項最終結果：倉庫布局設計和庫內運輸線路規劃，因此圍繞倉庫的規劃將告一段落。下期開始，規劃的內容將從倉庫轉移至生產線邊，敬請關注下周的主題：物流規劃實踐平臺——排序與筐籃上線規劃。